a400m a400m（未来大型飞机）军用运输机（下）-银河登录入口welcome
rheinmetall defense electronics提供用于电子货物控制的loadmaster控制系统。loadmaster由一个工作站和控制面板、八个侧壁锁面板和一个乘员门面板组成。
它提供高效的地面装载和空降货物。有效载荷要求一系列军用直升机和车辆、重型工程设备、托盘和货物集装箱。该机最大有效载荷承载能力为37t，体积为340m³（12,000ft3）。
货舱最多可运输九个标准军用托盘(2.23×2.74m)，其中两个在坡道上，以及坐在两侧的58名士兵，或最多120名装备齐全的四排士兵。对于medevac，它最多可以运载66个担架和25名医务人员。
a400m可以携带116名伞兵，并通过降落伞空投人员及装备。它可以空投高达16t单件负载、总重量达25t负载、120名伞兵和6t的楔形负载，或多达20个1t集装箱或托盘。
货舱可以配置用于货物、车辆或部队运输或空投及航空医疗。装载主管可根据不同角色重新配置货舱，无论是飞行中还是在地面上。安装在机身后段顶部的起重机具有5t能力，可以从地面装载和交叉装载。
后开门具有全厢截面，允许轴向负载移动、滚装和滚装大负载空投。飞机自主地面操作减少在地面上的时间，从而最大限度降低敌对行动的风险。
a400m战术加油机和加油a400m可改装成战术加油机，能够在两小时内为一系列飞机和直升机加油。flight refueling提供908e机翼吊舱锥套系统，可为每个吊舱提供高达1,200kg/min燃油流量，以及安装在后货舱中心线托盘式软管卷筒装置，可提供1,800kg/min燃油流量。
最多可安装两个货舱油箱(cbt)，直接连接到a400m燃油管理系统。cbt总燃料容量为46.7t或58t。gkn aerospace于2011年10月cobham mission equipment赢得价值600万英镑（合954万美元）合同。包括为a400m提供空中加油挂架和a400m翼梁。
a400m的导航该机独立导航系统包括集成全球定位系统(gps)的惯性参考系统(irs)。天气和导航雷达是格鲁门an/apn-241e，它结合风切变测量和地面测绘功能。
无线电导航套件包括一对仪表着陆系统、vhf全向无线电测距(vor)、无线电测距设备(dme)、空中交通管制(atc)转发器、自动测向仪(adf)和战术空中导航装置(塔康）。
a400m 引擎空客军方2003年5月选用europrop international(epi)制造的三轴tp400-d6涡轮螺旋桨引擎。epi是由rolls-royce（英国、德国）、itp（西班牙）、mtu（德国）和snecma（法国）。劳斯莱斯负责整合。
单台最大输出功率都超过11,000shp。它是西方有史以来最大的涡轮螺旋桨飞机。这些引擎配备由bae systems和hispano-suiza提供的fadec（全权数字引擎控制）。
涡轮螺旋桨引擎布置在机身两侧各两个。风扇反向旋转在机翼上形成对称气流，以提高升力、操控性和稳定性。它还减轻了机翼结构重量，并在引擎故障时最大限度地减少不利的偏航。
法国ratier-figeac是美国hamilton standard一个业务部门，提供八叶片复合可变螺距fh386螺旋桨。螺旋桨直径为5.33m(17.5ft)，可以倒转并支撑满载飞机爬升。fiatavio提供螺旋桨变速箱。发电系统由泰雷兹(thales)和古德里奇(goodrich)的合资企业aerolec提供。变频发电机功率高达400kva。
辅助动力装置 (aps 3200)apu由加利福尼亚州圣地亚哥hamilton sundstrand power systems提供，是可靠的aps 3200装置的衍生产品，后者是空客单通道项目标准apu。
安装在上机翼整流罩中的apu为启动主引擎提供气动动力，并在引擎不运行时为飞机系统和空调运行提供电力和气动动力。
a400m起落架messier-dowty被选为主起落架和前起落架供应商。每个主起落架由三个独立双轮组件组成，每侧提供六个机轮。使得飞机可以降落在非铺装跑道。起落架系统还使a400m能够“下跪”，从而降低后坡道以便装载大型车辆。
主起落架减震器与地面保持最小距离。该飞机有两个前轮和12个由messier-bugatti提供的制动轮。
a400m正常运行速度为555km/h，最高时速可达780km/h。飞机的正常航程和摆渡航程分别为3,298km和8,710km。服务升限为11,300m。飞机的起飞和降落距离分别为980m和770m。飞机全重约76,500kg，最大起飞重量为141,000kg。